1/BYD
Pomimo pozornej eksplozji na scenie światowej z dnia na dzieńBYDma swoje początki jako producent akumulatorów założony w 1995 r., zanim zaczął produkować samochody w 2005 r. Od 2022 r. firma specjalizuje się w pojazdach NEV i sprzedaje samochody pod czterema markami: masową marką BYD i trzema innymi ekskluzywnymi markami Denza, Leopard (Fangchengbao ) i Yangwang.BYD jest obecnie czwartą co do wielkości marką samochodów na świecie.
Le wierzy, że BYD w końcu znalazło się we właściwym miejscu we właściwym czasie:
„To, co pomogło firmie BYD znaleźć się w czołówce pojazdów napędzanych czystą energią, to masowe i nagłe przejście na pojazdy zasilane czystą energią w Chinach w ciągu ostatnich 3–4 lat, a także konsekwentne doskonalenie projektowania produktów i jakości inżynieryjnej”.
Dwie rzeczy wyróżniają BYD na tle innych producentów. Po pierwsze, są prawdopodobnie najbardziej zintegrowanym pionowo producentem samochodów na świecie. Po drugie, nie tylko opracowują i produkują własne akumulatory do swoich samochodów, ale dostarczają je także innym producentom za pośrednictwem spółki zależnej BYD FinDreams. Firmowy akumulator Blade umożliwił wiodącą w swojej klasie gęstość energii z tańszych i rzekomo bezpieczniejszych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.
2/ Geely
Przez długi czas najbardziej znany jako właściciel Volvo, od zeszłego rokuGeelysprzedał 2,79 mln samochodów. W ostatnich latach portfolio marek znacznie się rozszerzyło i obejmuje obecnie wiele marek dedykowanych pojazdom elektrycznym, takich jak Polestar, Smart, Zeekr i Radar. Firma stoi także za takimi markami jak Lynk & Co, londyńska firma LEVC produkująca taksówki, i ma kontrolny udział w spółkach Proton i Lotus.
Pod wieloma względami jest to najbardziej międzynarodowa ze wszystkich chińskich marek. Według Le: „Geely musi mieć charakter międzynarodowy ze względu na charakter swojego portfolio marek, a najlepsze w Geely jest to, że pozwoliło Volvo na samodzielne zarządzanie, co teraz przynosi owoce, a ostatnie lata były dla Volvo najbardziej udane”.
3/ Silnik SAIC
Przez osiemnaście kolejnych latSAICsprzedał więcej pojazdów niż jakikolwiek inny producent samochodów w Chinach, osiągając sprzedaż na poziomie 5,02 mln w 2023 r. Przez wiele lat wolumen ten był w dużej mierze efektem wspólnych przedsięwzięć z Volkswagenem i General Motors, ale w ciągu ostatnich kilku lat sprzedaż marek własnych firmy szybko wzrosła . Do marek własnych SAIC należą MG, Roewe, IM i Maxus (LDV), które w ubiegłym roku stanowiły 55% całości, a sprzedaż wyniosła 2,775 mln. Co więcej, SAIC jest od ośmiu lat największym eksporterem samochodów w Chinach, a w zeszłym roku sprzedał za granicę 1,208 miliona samochodów.
Duża część tego sukcesu była wynikiem zakupu przez SAIC dawnej brytyjskiej marki samochodów MG, a Zhang powiedział:
„SAIC stała się największą chińską firmą eksportującą samochody, opierając się głównie na modelach MG. Przejęcie MG przez SAIC jest ogromnym sukcesem, ponieważ może szybko uzyskać dostęp do wielu rynków międzynarodowych.”
4/Changana
RdzeńMarka Changanod wielu lat jest jednym z najlepiej sprzedających się produktów w Chinach. Jednak prawie nie zarejestrował się wśród wielu osób, ponieważ duża część sprzedaży odbywała się albo w prowincjach wokół jego bazy w Chongqing, albo ze względu na fakt, że wiele sprzedaży dotyczyło minivanów. Jej wspólne przedsięwzięcia z Fordem, Mazdą, a wcześniej Suzuki nigdy nie były tak skuteczne, jak niektóre inne spółki joint venture.
Wraz z główną marką Changan istnieje marka Oshan przeznaczona do SUV-ów i MPV. W ostatnich latach pojawiło się trzy nowe marki energii: Changan Nevo, Deepal i Avatr, obejmujące wszystko, od poziomu podstawowego po segmenty premium.
Według Le firma prawdopodobnie zyska na sławie: „Zaczynamy dostrzegać ewolucję w budowaniu ich marki, ponieważ zaczęli oni również skupiać się na pojazdach elektrycznych. Szybko nawiązali współpracę z Huawei, NIO i CATL, co rzuciło światło na ich marki pojazdów elektrycznych, a kilka z nich zyskało popularność na ultrakonkurencyjnym rynku pojazdów NEV”.
5/ KATL
Chociaż nie jestem producentem samochodów,KATLodgrywa niezwykle ważną rolę na chińskim rynku samochodowym, zaopatrując około połowę całego rynku samochodowegopakiety akumulatorówużywane przez pojazdy NEV. CATL nawiązuje także partnerstwa z producentami, które wykraczają daleko poza relacje z dostawcami i obejmują współwłasność niektórych marek, jak w przypadku Avatr, w którym CATL ma 24% udziałów.
CATL zaopatruje już producentów spoza Chin i posiada m.infabryka w Niemczechinne w budowie na Węgrzech i w Indonezji.
Firma nie tylkodominuje w branży akumulatorów do pojazdów elektrycznych z udziałem na poziomie 37,4% w skali globalnej w pierwszych 11 miesiącach 2023 r., ale zamierza także utrzymać tę dominację poprzez innowacje. Paur podsumowuje: „Swój sukces zawdzięcza niezawodnym dostawom wysokiej jakości akumulatorów, co jest kluczowym wymogiem dla wszystkich producentów pojazdów. Dzięki pionowo zintegrowanemu procesowi produkcyjnemu czerpie korzyści z łańcucha dostaw, a dzięki skupieniu się na badaniach i rozwoju jest liderem innowacji technologicznych.”
Szybki rozwój pojazdów elektrycznych wymaga bezpieczniejszych komponentów. Sprzyja to również szybkiemu rozwojowi odpowiedniej firmy. Zwłaszcza, że w pojazdach elektrycznych używa się większej liczby przewodów i kabli, ochrona kabli i przewodów jest bardzo ważna. Coraz większą popularnością cieszą się także produkty do zabezpieczania wyrobów z drutu.
Czas publikacji: 20 lutego 2024 r